绞车风机故障应急处理一例

　　发脉冲，从而控制晶闸管的输出的直流电压的大小，即控制直流电机的转速。这两部分的电路简图如上图所示（假设此时指配开关打在一点钟的位置，绞车电机串励（DWS），并由SCR1直流柜供电）。

　　在直流电机的接线箱内的风压检测开关，它有一对常开触点，串接在使能电路中（DWCONT）。当风机正常工作时，由于风压，使常开触点闭合，将信号传至SCR房的PLC，PLC获得风压正常的信号后，通过内部的逻辑关系，接通电机的使能电路，即将-14V电压输出到直流组件的114端子上，电机就可以允许工作。

　　虽然在司钻控制台也可以选择绞车A电机或绞车B电机两种单电机工作方式，但无论是在哪种工作方式下，两台风机都必须工作，因为两台直流电机是同轴的，而且两台电机的风压检测开关的触点是串联的。如果有一台风机故障，即使在司钻控制台上选择另一台电机单独钻进，它也是不会工作的（因为它的使能电路不通）。

　　二、故现象及应急处理绞车B电机的风机声音很大，并有规律性。检发现是一片风鼓叶片断裂，使风鼓失去平衡。如不及时处理，将会使更多的叶片断裂（现场检发现周围已经有几片叶片根部出现裂纹）。如果断裂的叶片再掉到直流电机的腔内，后果不堪设想。而此时钻具还在井里，如果不能及时处理，将会造成卡钻等井下事故。为此，在考虑了绞车电机的工作特点后，对绞车B电机作了如下更改：首先，将它的风压开关的常开触点短接，然后将风机的电源拆下包扎好（因为在任一台直流电机工作时它都带电）。这样，就给PLC发送了一个“虚假”的风机工作正常的信号，然后再在司钻控制台上选择绞车A单电机的工作模式，这样绞车可以工作，避免井下事故的发生。同时，将该钟点下的绞车B电机相应的直流柜的断路器断开，以免绞车B电机得电。

　　这样更改的理由是：首先，选择绞车A单电机工作模式，由于此时绞车B电机不工作，绕组中没有通过电流，它自身没有产生热量的可能；其次，尽管绞车B电机与绞车A电机同轴，在绞车A工作时，轴转动会在绞车B电机处产生摩擦热，但这种热量很少，基本上可以通过空气等散发，保证绞车B电机处的轴不会过热；再次，由于当时的环境温度不高，这也可以保证绞车B电机处的轴不会过热。

　　于是单电机钻进，提升载荷能力有限，当大钩载荷超过120吨时，就有可能提不动钻具。这种情况下，如果没有备用风机，应考虑短时间使用双电机起钻，在井下安全时拆下泥浆泵上的风机换上。

　　如果环境温度过篼时（如夏季），就要尽量缩短上述应急方法的使用时间，并做好起钻的准备。

　　如果这时只需小排量、高泵压钻进，可以考虑将一台泥浆泵上的风机更换到绞车B上，但这时就必须考虑在泵维护（如换缸套）时，如何缩短更换时间或避免泵上其它问题的出现。

　　在用单电机工作时，要勤检绞车B电机的情况，毕竟这是在故障情况下的应急处理方式。

　　上述方法毕竟只是一种应急的处理方法，不能作为正常打钻时的使用方法。而且钻井作业的特殊性、环境的艰苦恶劣性，可使电气设备出现意想不到的情况。但只要掌握了电气设备工作的原理、结构及了解钻井作业的一般情况，就可以及时处理设备的故障。即使有些故障现场无法解决（如本文风鼓叶片断裂），也可以通过非常规的应急手段，将故障限定在可以控制的范围之内，而不使故障范围扩大。

　　另外，现在的电动钻机的控制系统有许多的相同部件或相同的功能模块，可靠性很篼。一旦设备出现故障，就必须考虑各种方式的应急处理方式。尤其在国外钻井作业中，由于后勤保障等方面的苦难，不可能什么设备部件都有备用，这时就更应该考虑各种应急方式。例如司控台PLC供电模块损坏，就可以通过其它的直流24V电源，继续给PLC的输人输出模块供电。

　　永磁机故障引起的调速器不稳定一例肖庆荣游玉萍苑章义张水利山东水利职业学院山东日照市276826机组的永磁机所提供给调速器飞摆的电压不稳也会引起调速器无法工作，例如永磁机的传动机构就是容易出故障的部件。

　　调速器是水电厂机组的自动控制设备，就其对电厂的重要性来说，完全与计箅机中CPU对计算机的作用一样，可见，调速器是水电厂所有机电设备中重要的核心设备，而同时，调速器又因其结构的复杂性而成为非常容易发生故障的设备，水电站实践表明，调速器的故障是不容量处理的，特别是在我国广大农村水电站，因其技术力童的不足，往往使调速器的小故障无法及时得到解决，导致电站生产受到影响，使电站的效益大为降低，省跋山水电站就是一例。跋山水电站设计水头21m，总装机4台，单机容量为1250kw，水轮机型号为HL123-LH-120，调速器型号为GT-1500，该站4号机组调速器工作不稳定，很长时间未能清原因，影响了电站的安全生产和效益，经对该机组进行反复检，终于找出原因，问题得以解决。

　　4号机组在水头13m时，空载开度为23，调速器用开度限制机构控制机组空载运行时，辅助接力器跳动达2mm，打开开度限制红针后，不稳定情况更严重，辅助接力器跳动增到4mm，接力器活塞来回反复抽动达10mm，油压装置的油泵起动频繁，1.5min就起动一次向压力油箱供油，显然，这样的情况下不但机组没办法安全工作，